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（中央社柏林29日綜合外電報導）國營德國鐵路公司（DB）今天表示，經過1年來締造紀錄後，該公司計畫取道世界最長的鐵路線，以大幅增加通往中國大陸的貨運交通，使古代絲綢之路在現代重振。
德國鐵路公司發表聲明說，德國和中國大陸之間2016年運送的貨櫃達到4萬多個，超出前1年的3萬5000個，也是迄今鐵路的「最大貨運量」。
德國「世界報」（Die Welt）和法新社報導，德鐵董事波法拉（Ronald Pofalla）說：「這是在2020年前將貨櫃運送量擴增到大約10萬個的良好基礎。」
穿越歐亞大陸的鐵路線全長1萬到1萬2000公里，經過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克和蒙古，最後在大陸若干城市靠站。
整段行程需時12到16天，是海路運貨時間的一半。
德國到中國大陸的鐵路運輸2008年開始營運，德鐵現在大陸的貨運子公司信可海空運有限公司（Schenker）僱用約5000名員工。（譯者：中央社羅苑韶）1051229
民航局前局長張國政今天(29日)宣布願接手復興航空，讓復興航空股價出現戲劇性轉折，盤中出現數筆大單敲進，讓原本跌停的股價翻轉，且漲停作收。金管會傍晚表示，目前復興航空股價變動，證交所仍持續監視中，後續會回歸證交法，判斷是否有炒作、或是意圖影響的問題。
復興航空無預警宣布解散，引發外界震撼，股價更是5個交易日呈現跌停，不過，民航局前局長張國政29日宣布，代表背後團隊出面，願意接手復興航空，希望交通部民航局延緩收回航線。張國政也在記者臺中市和平區充氣娃娃會後赴復興航空公司，和董事長林明昇進行簡短會晤。
張國政出面，讓復興航空股價1日數變，從一早跌停，至打開翻漲，最後以漲停作收，成交量飆增至近 5.6 萬張。金管會傍晚表示，目前還無法歸責是否是復興航空刻意炒作股價，但證交所會持續關注股價的變化。金管會證期局副局長周惠美說：『(原音)是不是公司有去做什麼事情，我們也不清楚，目前看來，好像是一個外面的人去發布這樣的訊息，我們現在無法去歸責是否是公司那邊，就回歸證交法，在股市方面有沒有炒作，或是意圖影響的問題。』
由於復興航空的債權銀行團日前決定，要求復興航空必須在3個月內處分擔保品飛機償債，這個決定是否會因為有買主接手而改變？金管會也表示，銀行團並沒有接到有人確定接手復興航空的訊息，未來若真的有新團隊願意接手，銀行團屆時會根據新團隊所提出的計劃而定，目前還是會按照原訂計劃進行。
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